長春奧迪Q工廠涂裝車間廢水處理系統(tǒng)橡膠接頭

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長春奧迪Q工廠配置國際先進的廢水處理系統(tǒng)，涂裝車間采用大眾集團5A水性漆工藝，溶劑排放減少65%，極大降低了對空氣和環(huán)境的污染。在全球首次采用廢石灰粉回收系統(tǒng)，通過對廢石灰粉的焚燒處理，實現(xiàn)循環(huán)利用，減少75%的固體廢棄物排放。工廠耗資1700萬元，通過高溫焚燒技術將VOC高溫裂解，達到歐盟排放標準，更遠低于國家規(guī)定排放標準。此外，一汽-大眾還投資1800萬元對工業(yè)污水及生活用水進行技術處理，最大限度降低對環(huán)境的影響。

2017年，一汽-大眾首次創(chuàng)下終端銷量突破200萬輛、累計生產(chǎn)整車1500萬輛的歷史性跨越；2018年將向210萬輛的銷量目標發(fā)起挑戰(zhàn)，陸續(xù)迎來9款新車的投放。

高產(chǎn)高銷 堅持高質(zhì)量發(fā)展之路

2017年，盡管經(jīng)歷了近年來罕見的增速放緩，國內(nèi)廣義乘用車市場仍以2423萬輛的新車銷量連續(xù)8年位居世界第一。作為行業(yè)內(nèi)的領軍企業(yè)，一汽-大眾更以200萬輛的年終端銷量，占到全國近十二分之一強。高產(chǎn)高銷的背后，是一汽-大眾始終堅持高質(zhì)量發(fā)展之路，主動承擔汽車強國重任，深化改革，加快產(chǎn)能布局，持續(xù)提升體系競爭力的戰(zhàn)略體現(xiàn)。

2018年是一汽-大眾面向未來變革以及實現(xiàn)2025戰(zhàn)略的開局之年。從全國產(chǎn)能布局進展來看，2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地項目將全部建成投產(chǎn)。作為全國戰(zhàn)略布局的先頭部署，長春奧迪Q工廠將在2018年上半年率先全面建成投產(chǎn)，隨著一汽-大眾全國五大戰(zhàn)略布局年內(nèi)的初步成型，其所形成的規(guī)模體系和覆蓋能力也將進一步凸顯，即在產(chǎn)量和經(jīng)濟效益方面帶來增量，為劍指210萬輛的全年終端銷量目標提供強大保障。

制造升級，建設“創(chuàng)新工廠、智能工廠”

會上，一汽-大眾長春奧迪Q工廠標桿項目負責人張凱對長春奧迪Q工廠的最新建設進展情況進行了介紹，長春奧迪Q工廠一期工程于2014年12月開始動工，經(jīng)過三年多的緊張建設，現(xiàn)已建成涂裝車間、焊裝車間，動力站房及相應的基礎設施，計劃于2018年3月投產(chǎn)。長春奧迪Q工廠將生產(chǎn)全新奧迪Q5下一代及其衍生車型，全部建成后將具備30萬輛年產(chǎn)能。

在“中國制造2025”國家戰(zhàn)略指導下，一汽-大眾致力于將長春奧迪Q工廠打造成具備高度自動化、世界領先技術水平的智能工廠。

焊裝車間采用大眾集團全球最先進的VASS電氣控制標準，具備高度自動化水平，是一汽-大眾目前最先進的焊裝生產(chǎn)車間。車身生產(chǎn)過程中使用機器人高達400臺，車身尺寸精度更高，保證了更穩(wěn)定的質(zhì)量狀態(tài)。同時車身材料大量采用高強度鋼，以達到比NCAP 5星更高強度的安全車身。奧迪Q工廠具備柔性化生產(chǎn)的能力，可以同時生產(chǎn)3款車型并具備1款車型的轉換柔性。

從用戶切身利益出發(fā)，車身前后蓋采用鋁件，有效降低車身重量從而降低油耗的同時，也讓用戶在進行開啟/關閉操作的時候更省力；在車門、后蓋、車身頂蓋大量采用激光焊接工藝，不僅視覺上更美觀平整，還擁有比電焊更高的連接強度，帶來安全性、經(jīng)濟性的全面提升。

一汽-大眾企業(yè)新聞發(fā)言人、公關總監(jiān)黃龍表示：“長春奧迪Q工廠作為一汽-大眾“創(chuàng)·享 高品質(zhì)”的樣板，將積極踐行國家對高質(zhì)量發(fā)展之路的倡導，滿足消費升級需求，以打造具備高附加值的中高端車型為己任。長春奧迪Q工廠的建成投產(chǎn)，將為一汽-大眾奧迪注入新的活力和源動力，無論在產(chǎn)能還是產(chǎn)品品質(zhì)方面，繼續(xù)在國內(nèi)豪華車市場長期領先。”

和諧共生 打造“環(huán)保工廠、完美工廠”

一直以來，一汽-大眾都在積極承擔企業(yè)社會責任，致力建設“環(huán)保工廠、完美工廠”，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。長春奧迪Q工廠的建設又是一次完美體現(xiàn)，工藝、建筑、公用設計方案均嚴格遵循節(jié)能減排的要求，大量采用設備和工藝降低排放，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。

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